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5月轿车销量盘点!英朗挺进前五,卡罗拉销量超越朗逸,轩逸销冠
时间:2021-06-10 16:04:41 | 浏览:4
本月轿车品类销冠,又被日产轩逸以38373台销量所斩获。相较前代车型,全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛,采用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势,时尚动感,前脸肌肉线条更明显,中网和前大灯的设计更大气,下方的进气格栅加强了运动感。

全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm,宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴感。 车身侧面使用凌厉的上扬腰线,插入C柱的运动饰条,也在不损伤乘坐空间的基础上,将轿跑这件事模仿得绘声绘色。尾灯采用回旋镖造型,尾门微微上翘,提升了车辆的动感。内饰层面,皮质缝线、异色拼接、炮筒状空调出风口,已大大颠覆了我们关于一台轩逸、一辆日产的既有认知.

说实话,2021年款型的产品力提升,确实对这款车的销量有着挺大帮助,全新增加的后排出风口与语音交互等全新功能,都让它对实用主义者与新新人类,都散发出足量的吸引。
全新增加的1.5L三缸车型,对于销量的影响尚不可预知,但就丰田稳扎稳打的玩法来说,倒也看不出什么会出纰漏的迹象。首先,丰田采取的是“温柔的增加”,而不是通用那种“决绝的替换”对于计划购买汽油版卡罗拉车型,并且无法接受四缸的消费者,保留着的1.2T四缸机型,依旧是那个最最安全的选择。
其次,这款1.5L三缸机型自身的表现也可称相当不错。就家族出身来说,它与第八代凯美瑞、全新雷克萨斯ES上搭载那台热效率高达40%的2.0L M20C发动机处于同一技术序列,甚至很不严谨地说,相比雷克萨斯ES200,这台卡罗拉不过是少了一个汽缸而已。
其实吧,这是一款挺适合国内消费者喜好的车,但始终殴打不过的轩逸,确是它心头长期淤积心头的愤懑,但仔细分析下来,其实倒也挺正常。当前被称为轩逸经典的,还是两年之前的那台“新轩逸”。而现在的朗逸启航,则是一款推出已久的老车,所以在低线市场,轩逸经典相比朗逸启航,至少外形上,没有那种明火执仗的落伍。
并且就动力总成来说,轩逸经典作为主销的那套1.6L+CVT相比朗逸启航主销的1.5L+6AT,无论在动力平顺度、燃油经济性方面,都是明显强出的。而就高线市场来说,朗逸PLUS的存在其实也有那么一些尴尬,以动力总成维度来说,1.4T+DSG确实非常好开,但不太便宜的售价,直接导致了大批消费人群“加钱上速腾”。而1.5L+6AT相对尴尬的表现,也会让很多消费者认为,“还是买个启航算了”。至于那套1.2T动力?抱歉,它似乎从未进入主流构成人群的视线范围之内。
本月销量第四位,则被五菱宏光MINI EV车型获得。宏光MINI EV看起来与宏光没有丝毫关系,但却成功的继承了宏光的畅销。宏光MINI EV是一款定位极其精准的产品,主要锚定三四线市场,满足消费者日常代步需要,以2.88万元的超低起售价抢占了一波老年代步车和摩托车的市场。虽然宏光MINI EV短板很多,例如续航仅有120公里、没有安全气囊、空间狭窄、没有快充等等,但它在够用的基础上把价格压榨到了最低,让更多人可以轻松拥有一辆车。
既然是人民的代步车,就要听得进去人民的呼声,五菱正式推出宏光MINI EV马卡龙版。新车联合色彩研究机构PANTONE,发布了白桃粉、牛油果绿、柠檬黄三种新车漆与拼色设计,还使用了更复古的轮圈造型。
本月销量第五,则被别克英朗车型获得。强势回归的四缸车型,确实帮助英朗取得了极为强势的销量抬头。但此时,1.5L与1.3T+48V两套动力的选择,确实会引发不少消费者的的纠结。
我的建议是,如果你对于三缸这件事,但凡有一些些不确定、不踏实,那么那台1.3T涡轮机完全不用看,直接去买那款被广大车评人老师诟病为老旧、拉胯、羸弱的1.5L直列四缸自然吸气动力,至少它能够封堵住你后悔的退路。就算你捏着鼻子,买下了那款“其实一点不抖、动力强很能跑”的1.3T+48V动力车型,明明享受着好的动力,你日后十有八九还是会被车子还是很抖、自己做错决定的惴惴不安覆盖困扰,真的挺没意思的。

但如果你对那款1.3T+48V动力切实有发自内心的认同,并且确信自己能够对身边朋友圈的粗鄙之语充耳不闻。那么这款年代更新、动力更强、的三缸涡轮轻混动力,绝不会让你失望。至于抖动这件事,我只能说,如果你心里完全不介意这件事,那么你的感官也完全感受不到这件事。

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